拥有颗粒捕捉器的探岳，20万级的车型你会选择吗？
探岳有着不错的造车工艺，在消费者的心目中，这款车型值得信赖，其旗下的这款合资中型SUV，探岳也成为消费者在选择时一个重要的选项，那么，你手里如果有20万左右的预算，会选择这款探岳吗？
空间表现更出众
我为什么选择探岳？基本是因为这款车更加的霸气，而且探岳的舒适性要比途观强很多，这个是不容置疑的，与此同时，探岳的售价也更加的亲民，个人觉得性价比还是不错的，说起外观也是购车的重点之一，探岳的外观还是很符合当代设计的，这台探岳整体感觉比较休闲，不会那么像别克的其它车系那样商务，LED刀锋日间灯。LED大灯以及外在配置都是挺高科技的，所以我喜欢，探岳的车身长宽高分别为4589mm*1860mm*1660mm，轴距长度为2731mm，不管是乘坐还是储物，都能够带来比较的不错的表现。
爆发马力更出众
动力部分，探岳搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大功率110Kw，峰值扭矩250Nm，能爆发出150匹的最大马力，探岳传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并且高功率车型还配有四驱系统，百公里加速只需7.6秒，非常的给力。探岳还搭载的颗粒捕捉器，颗粒捕捉器最初是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿表示：“增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。在排放环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学加物理的双重减排。同时，颗粒捕捉器在柴油车上已经有充分的应用，国六放到汽油车是企业的必然选择。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健指出，车企之所以在排放端增加颗粒捕捉器，大程度上是由于社会进步速度与企业技术储备之间的差层导致的，从整体来看，国五切换国六速度很快，企业跟不上转变速度，很难得到更好的发展。
更加舒适的调教
探岳采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合，主要偏舒适性的调校风格也很符合它的车型定位，很符合家庭用车的需求，它对颠簸的过滤还是很好的，回弹处理动作很绵柔，再加上较高侧向支撑，整个底盘操控起来比较有质感。进入车内，探岳科技化内饰配置革新明显，中控台搭载了9.2英寸悬浮式中控屏，带语音识别功能，支持主流的MIB High导航让整个内饰更具科技感。用料做工方面，探岳触手可及的地方更多真皮缝线材质，包括深色内饰搭配，都展现出豪华氛围，探岳还拥有12向电动调节座椅配有加热功能，车内人性化设计的储物空间和出色的整体式安全配置也让日常使用更加的便捷。
作为大五座车，探岳所带来的大空间符合国人的购车需求，不管是我自己开还是载人的情况下，探岳的起步都比较快，真的超级给力！
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