马自达一直是坚守价格和操控底线的日系品牌，不过面对惨淡的市场表现，马自达似乎也很难守住自己的底线，在紧凑级SUV领域，CX-5作为旗下比较均衡的车型，终端也释放了不错的优惠，相比一汽马自达粗糙的做工，长安马自达还是很有信心的 ，至少在异响方面没有太多负面新闻，那么这款以操控见长的SUV，是否值得我们关注呢？
CX-5全系共有7款不同车型，指导价为17.98-24.58万元，终端优惠有着2.5万元左右的刺激，门槛已经低至15.5万元左右，而2.5L版本则低至19万元内，相比同级的本田CRV、丰田荣放、日产奇骏等车型来说，价格方面的优势还是看得见的，而对于马自达来说，如此幅度的降价似乎也暗示其并没有为了所谓情怀而坚持，销量才是保证车企健康运转的最根本因素。
马自达CX-5提供2.0和2.5L自吸发动机，其中2.0L可以输出最大155马力和200牛米，传动系统提供6速手自一体变速箱，虽然参数方面不具备优势，但应付自重1.5吨的车体还是比较轻松的，注意变速箱的表现非常出色，即便是低速状态下也不会有特别明显的换挡顿挫现象，除了爆发力略显不足之外，其他状态下动力表现还是不错的，要想获得更加充沛的动力体验，需要考虑2.5L发动机，可以输出最大196马力和252牛米扭矩，传动系统同样匹配6速手自一体变速箱，这套动力总成的体验就好很多了，无论是起步阶段还是后续提速超车的感受，都有着明显的提升，变速箱的平顺性同样非常出色。
马自达CX-5属于偏向于操控定位的紧凑级SUV，所以在底盘调校方面更加注重路感的反馈，前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合没有太多亮点，不过整体的调校是有着明显的不同，底盘的路感反馈特别清晰，舒适性值得肯定，同时胎噪略微大了一点，在转向、紧急变向期间可以确保车身不会发生明显的侧倾等现象，整个行驶过程会让你感觉特别紧致和整体性很强。
马自达CX-5定位紧凑级SUV，外观尺寸为4555/1842/1685mm，在同级车型当中谈不上庞大，属于比较短促的类型，轴距为2700mm，数据方面虽然略有优势，毕竟本田CRV、丰田荣放、日产奇骏等也不过如此，但受到车身构造和操控路线的影响，CX-5的实际空间表现并不理想，对于身高180CM左右的朋友来说，后排腿部空间确实捉襟见肘，如果更在意空间表现，CX-5确实不值得考虑。
除了空间局促外，CX-5配备了驾驶位电动调节、驾驶位电动记忆、前排加热和后排靠背角度调节等功能，座椅的填充物属于中等硬度，所以说他的乘坐舒适性真心谈不上出色，后排中间地台凸起比较明显，而且前排中央扶手箱后面也比较突出，特别在意空间和舒适性的朋友只能慎重考虑。
CX-5似乎是着重凸显其精湛的操控体验，所以在性价比方面并不会刻意屈服于市场风向，马自达的思路也更多是朝着这个方向塑造，比如马自达不会借助大尺寸的仪表盘和触控屏来凸显科技感，但是在方向盘转向手感、功能区布局的便利性方面会做出人性化的调整，让驾驶者可以把注意力尽可能集中到操控上去，包括自动空调、语音识别控制多媒体、carplay、carlife、HUD抬头数字显示、全电控外后视镜、自动防眩目内后视镜等功能，都是极大方便驾驶者的体现。
而在主被动安全方面，CX-5提供了225mm普利司通轮胎、并线辅助、倒车车侧盲区预警系统、前后雷达、倒车影像、车道偏离预警等功能，在同级合资SUV当中并不具备优势，我们还是理解为操控至上的马自达，通过深入骨髓的驾乘品质，换取不够出色的配置水准。
这里说明一点，CX-5倒车影像的显示效果非常清晰，也不会出现延迟等现象，同时普利司通轮胎的胎噪并不明显，在抓地力和排水性方面表现出色，可以改善车辆操控性能，至于尺寸不算大的触控屏来说，一方面可以通过手机连接实现GPS导航等功能，一方面不会遮挡驾驶者右前方视线范围，而前后防撞钢梁采用了1800MPa的超高张力钢板，再结合直线化、连续化和复合式负载结构，进一步提升整车碰撞安全性。
CX-5的外观属于相当简洁紧凑的类型，无论从哪一个角度看，都可以展现出紧致、灵动的一面，而且他的车头显得特别长，已经高度接近轿跑化SUV的神韵，前后灯组都趋向于一体化，尽量不占用太多空间，整体视觉效果就是源自马自达魂动设计理念而来，这样的造型其实很讨巧消费者，如果不考虑品牌因素的话，似乎没有人会抗拒。
这里再重复一点，CX-5的发动机具备创驰蓝天Skyactiv技术，压缩比高达13:1，超高压缩比可以带来极佳的汽油燃烧效率，无论是2.0还是2.5L发动机，其百公里油耗均可以控制在7-8L/100公里的水准，配备了6挡手自一体变速箱，具备同级更大的锁止范围，换挡平顺性不输双离合，而且在动力传输方面还能把损耗降到最低，借助底盘调校、转向系统优化和油门等部件的调校，带来出类拔萃的操控体验。
当然，在适当牺牲性价比的前提下，把操控体验发挥到极致是马自达的造车初衷，这样的平衡并不是所有人都可以接受的，而随着人们对汽车诉求的不断提升，操控也越发受到大家的重视，不过这种极致的体验在绝大部分都市代步的过程中，可能与大众、丰田、本田等品牌的调校没有太大差异，而消费者似乎更在意看得见的配置多寡，还有绕不开的空间。
对于选择马自达CX-5的朋友来说，不会特别在意科技化装备的多寡，他们的注意力更多集中在驾驶方面，或者说侧重于独自开车的优质体验上，每一次出门都不是单纯的代步或者遮风挡雨，从转向、动力、底盘等多角度反馈而来的那种精湛，似乎是对手所无法100%体现出来的，如果你把开车看做是一种享受，那么马自达确实可以帮我们实现这个夙愿。
