编/暴走
近些年国产车的进步大家是有目共睹的，但在豪华品牌市场中，国产品牌尤其是在传统燃油车领域始终处于被动局面，红旗尽管作为大家都认可的豪华品牌，但也只能凭借其出色的颜值和性价比来找到自己的定位，这次全新升级的红旗H5就是这样，不仅颜值在线，动力也有了提升，起售价格却只有14.58万，这样的豪华B级车大家觉得能选吗？
红旗H5具体参数：
我们以当前在售的2023款红旗H5为例，官方定价为14.58万到22.58万之间，版本方面根据动力大致分为三种，1.5T、2.0T和油电混动，其中1.5T动力版本的红旗H5最大马力159匹，最大功率124KW，最大扭矩258N·m，变速箱使用的是7速湿式双离合变速箱，官方给出其零百加速为9.5秒。
2.0T动力版本红旗H5发动机最大马力224匹，最大功率165KW，最大扭矩340N·m，变速箱则匹配的是8AT变速箱，官方给出其零百加速成绩为7.8秒，油电混动版本的红旗H5，发动机依然搭载的是1.5T 169匹马力的发动机，电动机最大马力则为190匹，最大功率为140KW，官方给出油电混动版的红旗H5零百加速成绩为8L。
车身尺寸方面，红旗H5的长宽高数据分别是4988*1875*1470毫米，轴距为2920毫米，这样的尺寸在B级车中也属于较好的尺寸了，还是非常让人满意的。
外观、内饰：
外观部分，红旗H5还是非常抢眼的，作为豪华车型红旗H5的外观大嘴 直瀑式的造型非常有气场，而且霸气程度也不输给任何车型，另外前脸独特设计的U型灯带以及红旗车标都很吸睛，车身侧面红旗H5采用平直的高腰线贯穿整车，气质优雅，尾部的贯穿式尾灯和前脸呼应，红旗H5这款车外观上不仅原创度较高，而且足够有档次感和高级感并且识别度也非常高。
内饰方面，红旗H5作为豪华车型，车内的豪华氛围感还是非常强的，设计方格上红旗H5采用的是当下比较流行的超大中控屏 极简中控组合，再加上红旗H5的中控层次感较强，颜色搭配比较合理，而且内饰材质、用料颇为高档，配置也较高，所以红旗H5的内饰以豪华车的标准来看也是能够达到中上水平的。
用车体验：
首先是前排的乘坐体验，其空间和舒适度是完全不用担心的，尤其是红旗H5的前排标配了真皮方向盘，中高配车型也标配了真皮座椅，再加上超过4.9米的车长，红旗H5的前排无论是在空间上还是座椅的包裹感、支撑力都完全没问题，用户也很容易就可以找到一个比较舒适的驾驶姿态。
来到红旗H5的后排，体验依然可以给到好评，空间方面红旗H5因为轴距超过了2.9米，所以后排的腿部空间是有保障的，再加上红旗H5的座椅模型以及座椅用料都不错，所以舒适度不错，唯一值得吐槽的是红旗H5的后排中间位地台隆起明显，所以中间座椅的乘坐舒适度会大打折扣。
驾驶体验上，首先说动力部分，以2.0T动力版本为例，日常驾驶的情况其加速感和推背感是非常强的，而且动力输出也比较平顺，油门的响应性也比较及时，方向盘的转向手感也很不错，无论是方向盘的回馈力还是转向精准度都没有问题，而且底盘隔音、滤震以及悬挂的支撑力都没有问题，高级感也不错，整体来说红旗H5在日常驾驶中的表现还是非常不错的。
但红旗H5也有自己的缺点，首先红旗H5的变速箱有顿挫的问题，尤其是双离合变速箱的低配版本，另外红旗H5的动力响应性如果要急加速的话，稍微有些迟滞，可能是因为涡轮增压发动机的问题，另外红旗H5的胎噪较大，同时红旗H5的车机操作也不是很流畅，会出现卡顿的现象。
总结：
综合来看2023款的红旗H5作为动力经过升级的版本，抛弃了原本的1.8T动力换成了2.0T动力版本，原本的48V轻混也变成了真正意义上的混动，虽然是油电混动不能上绿牌，但对于用户来说绝对是件好事，而在选择方面，个人建议如果用户预算充足还是更推荐2.0T的动力版本，其驾驶体验和1.5T的动力版本完全是两种不同的感受。
用户如果担心油耗过高的问题，油电混动版本也是可以考虑的，而对于这样一款14万多起售的豪华B级车，确实很能打动用户，毕竟这个级别的普通合资B级车，也要比这个价格略高一些的，可见红旗H5的性价比有多高。
