新华社发布汽车客户端 去年，两大豪华品牌的国产入门级车型——凯迪拉克ATS-L和东风英菲尼迪Q50L相继上市，售价分别为28.88万元~44.88万元和27.98万元~42.98万元。
两款车型的轴距与空间都不能免俗地经过了加长，于是，两款豪华品牌的入门级车型都被打上了“国产”、“加长”、“后驱”等标签，消费者也是冲着他们既能跑、又能装、还有面子的特点选择它们，那到底它们谁大？谁强？接下来，我们就对这两款车型进行对比。
ATS-L外观
Q50L外观
车身侧面对比
通过图片可以看出，在车长、高和轴距方面，Q50L全面占优，而ATS-L唯一在数据上占优的是宽度，不过1mm几乎可以忽略不计了。另外两车的后门的造型有很大分别，这对上下车的方便性会造成不同的感觉，这点后面会提到。
车头大灯
两车的正面风格迥异，ATS-L使用了钻石切割线条，并且机盖隆起较高，是那种硬朗的肌肉型；而Q50L则更多使用弧线造型，比起ATS-L的硬朗，更多的是呈现一种优雅的姿态。
ATS-L采用了带透镜的氙气大灯 LED日间行车灯的组合，而Q50L则引入了更高科技的LED前照技术，两者的大灯都带有随动转向功能。
车尾灯
两车的尾部都呈略微上扬的姿势，考虑到空气动力学，都在后备箱盖顶端都设计了扰流部分，虽然这种设计概念大于实用，但其对车身线条的美观作用是有目共睹的。
两车的尾灯都采用了LED光源，ATS-L的尾灯为与前大灯相呼应的竖直造型设计，并且亮度十足，而Q50L的尾灯则光型独特，夜间辨识度相当高。
ATS-L发动机参数
Q50L发动机参数
动力部分，两车都配置了2.0升涡轮增压发动机。如图所示，ATS-L发动机分为两种动力调校，其中高功率版的最大功率为279马力；而Q50L的发动机则只有一种调校，最大功率为211马力。从爆发最大扭矩的转速可以看出，Q50L使用了比ATS-L更小一号的涡轮，牺牲了高速的爆发力，以此来换取低速时灵活的油门响应。
传动方面，ATS-L配置了6速手自一体变速箱，而Q50L则配置7速手自一体变速箱，燃油经济性方面更具优势。
ATS-L中控
ATS-L的中控台大量采用了明线缝制的皮革包覆，配合中控面板上的触摸式按键以及适量镀铬饰条点缀，秉承了凯迪拉克一贯的豪华风格。另外，空调面板能够电动翻起，内藏一个储物格，非常实用。
Q50L中控
Q50L的中控则很少用到镀铬装饰，取而代之的是钢琴漆面的桃木饰板，比起ATS-L少一分张扬，多一分优雅。值得一提的是中控面板上集成导航、蓝牙、多媒体播放功能于一体的双彩色大屏，高科技之余，使用起来也相当方便。
ATS-L后排
前面曾经提过，两车的后排车门顶部造型不同，各自都遵循了自家品牌的家族设计语言。
ATS-L的后门顶部线条是斜线往下垂，这样的设计放在大一号的XTS上面可能没什么，但放在ATS-L这样的紧凑车型上，由于车身也要配合门框的形状，就会多出如图所示标了红色的一片三角形区域，严重影响后排乘客上下车。
Q50L后排
相对来说，Q50L的后排车门造型就人性化得多，头部空间开口相当宽阔，在宽大厚实的坐垫配合下，180cm身高的笔者完全可以先一屁股坐下，再慢慢把两只腿抬上车，姿态淡定，完全不用按照“缩脖->弯腰->抬右腿->坐下->抬左腿”这样的狼狈顺序。
ATS-L后备箱
作为三厢轿车，后备箱空间不可忽略，ATS-L的后备箱空间容积为289升，这是一个厂家不愿大肆宣传的数值，可能是由于后悬挂以及后备箱盖的内置式撑杆占了比较多的位置。另一方面，后备箱的开口设计得足够大，一定程度上弥补了空间小带来的不足。
Q50L后备箱
相比之下，Q50L的后备箱空间就相当可观了，容积达到500升，这个数字已经超过大部分同级别的运动车型了。这是更高的垂直空间、外置式液压撑杆以及更大的车身尺寸的功劳。
总结：
ATS-L履行了了豪华品牌应尽的责任，笔者亲身所见，包括车身钣金、漆水、内饰等部分，都表现了豪华品牌应有的水准，把“豪华”两字演绎得淋漓尽致。在动力方面，ATS-L的调校达到了同级别的前茅，在配置上电磁可变悬挂之后，可以说各方面都很完美，唯一的遗憾是空间方面的短板，可谓鱼与熊掌不可兼得。
Q50L的特点是它的人性化设计，包括集成多种功能的双显示屏、线控主动转向系统，以及那宽阔的后排与后备箱空间，无一不诠释着英菲尼迪人性化科技的理念。不得不提的是，Q50L的底盘，是那种充满韧性的调校，爽朗、干脆而不死硬。
ATS-L无论动力、外观、内饰风格等，都比较适合热血方刚的年轻人，他们对空间的要求并不高；而Q50L则更适合想追求驾控乐趣，又愿意在实用性方面妥协的已婚人士，其实它的空间只是略微比作为大空间中级家轿的天籁小那么一点点，作为家用绝对能胜任有余。
两车都属于豪华品牌的涡轮增压后驱运动车型，并且在国产后都同样加长了轴距，但两者的调校以及所营造的格调却截然不同，请根据自身情况选择吧！（梁远浩）
附：两车主要参数对比
