6月8日，力帆汽车首款B级车820正式上市，凭借8.18-11.98万的售价，这个车长超过4.86米的大家伙成功将B级车拖入8万元区间。
配置厚道，不只卖脸
在外观上820一改力帆以往车型的设计元素，大气沉稳是820给大家的第一印象。不管是镀铬格栅的造型还是LED组合大灯，或者动感十足的尾部造型这与中级车的定位非常匹配。全软性材质的内饰包裹，也提升了车辆的档次。
在首批上市的5款车型中，搭载了1.8L和2.4L两种自然吸气动力，外加5档手动和六档手自一体的传递组合，也让车主多了一层选择。
配置相对丰富，全系配备倒车雷达、前排安全气囊、日间行车灯、防眩目内后视镜等。此外，部分车型还装有座椅加热/电动调节、后备厢门感应式开启、后视镜电动折叠、倒车影像、无钥匙进入、一键式启动系统、车载蓝牙电话、导航系统、ESP车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统等。
主打性价比，保养免费
从8.18万的起步价就可以看出820依然延续了力帆高性价的产品策略，实际上这也是力帆、众泰这类二线中国品牌抢占市场的制胜法宝。外形不再老土，配置应有尽有，低价致胜。作为一款中级车，820更是推出三年十万公里内（先到达为准）保养免费政策，既对市场释放诱惑，又是对车主体现尊贵，当然也从另一个方面说明力帆对自己的产品质量充满信心。
搅局还是探路，820月销量不能破500？
从产品和价格上看这款8万元的B级车物超所值。但是在上市会之后，笔者也看到朋友圈里面有人认为820的月销量不会超过500。虽然力帆进入汽车领域十年时间并未有“爆款”的产品出现，但凭借下沉到三四线城市的经销商网络，2014年全年销量还是达到了17.4万量。笔者认为对于在当地有点钱，又爱点面子的用户来说，高端大气上档次的力帆820充满诱惑。
虽然八万元的价格能够选择的车型非常多，三厢车两厢车都数不完，还有诸多的SUV产品也在其列，但毕竟看着养眼的B级车还只有820这一款。当然虽然这不会是吉利一款走量的产品，但是相信月均五百的门槛还是能迈过吧。
为啥这么说呢，说中高级轿车，说性价比，肯定少不了走在力帆820前面的吉利博瑞。11.98-22.98万的区间价位，在上市首月获得1033辆的成绩。而比博瑞稍微小一圈的820，起步价却低出了一个熊猫的价钱，销量会上不了500吗？再看力帆当前的几款轿车前四月的销辆，720累计6730辆；620/630累计9001辆；530累计3509；320/330累计4874辆，月销量都在500辆以上。
从当前中国品牌B级车销量靠前的几款车型看，除了吉利博瑞和长安睿骋在车身和轴距占有绝对优势之外，售价最低的众泰Z500则用纯性价比战术赢得头名。众泰Z500与820有着很多相似之处，外观漂亮，配置丰富，价格便宜，品牌认同感和市场区域似乎都相差无几。当然820还是稍微要比Z500贵出5000元，但换来的却是超过11公分的空间。
如果说大一圈的吉利博瑞和小一圈的众泰Z500是中国品牌B级车探路者，那么处于二者中间的力帆820则一定是来搅局的。至于月销量会不会破500，那就等时间来验证了。（文/尼莫）
