中国市场销售的三缸奇骏销量真的……而且还引发了一系列连锁反应。当时，就有人说，你看人家美国市场，就不敢销售三缸奇骏。
角师傅想说：错！！
角师傅近日让小伙伴在美国找了台三缸奇骏进行了试驾，本文就来看看美国人是怎么看待日产奇骏三缸机的。
在美国销售的奇骏名为“Rogue”，这英文直译过来不咋好听。很多人说，日产在新奇骏上使用三缸机就是“耍流氓”，一方面贴合了“Rogue”一词。美国销售的2022款奇骏变成了三缸机，没错就是我们熟悉且开喷的1.5T三缸机。美国媒体这样认为，虽然是三缸机，但性能至少比此前的动力更出色。角师傅不禁感叹，美国人真是对发动机没啥要求。
这次在美国地区开售的2022款奇骏最大的变化就是动力单元，换装1.5T三缸涡轮增压发动机，并匹配新款CVT变速器。
美版奇骏内饰
中规版奇骏内饰
从内饰设计与配置来看，美国销售的2022款奇骏与中国地区销售的区别并不明显，但细看还是能找到一些差别。比如说，中控屏尺寸两国车型就不一样，美国版屏幕尺寸较小，而且有大黑边以及旋钮部件，而中国版屏幕更大且为触控屏。另外，内饰配色方面，美国版有黑黄搭配，且座椅配有菱形格图案，而中国版车型内饰为纯黑与棕白双拼，座椅也没有菱形纹图案。但两国车型都在高配车型中配备了半苯胺皮革面料。
目前美国在售的2022款奇骏只有1.5T三缸 CVT组合，没有其他动力配搭，所以不要再喷什么美国是四缸机了。那么，美国媒体人怎么看1.5T三缸机？从目前反馈的信息看，多数美国媒体人对这台发动机性能表示认可，另外燃油经济性也非常突出，前驱版城市油耗为7.84L/100km，高速路油耗为6.36L/100km，综合油耗在7.13L/100km，而四驱版油耗有所提升，城市路为8.4L/100km、高速路为6.72L/100km、综合油耗为7.59L/100km。
从实际驾驶感受，美国媒体人认为这台1.5T三缸发动机比此前那台老旧的四缸机更为顺畅，而且动力传递非常平稳，几乎感受不到涡轮迟滞，低扭很容易爆发，特别适合在一些城镇驾驶。但媒体人也指出，这台三缸发动机与大多数小排量引擎一样，上坡会出现非常明显的动力不足的现象。
此外，他们还对新款CVT变速器进行了点评，表示新CVT变速器表现依旧很平庸，没什么亮点，但至少它很平顺。当然，这台变速箱反应是很慢的，特别是从匝道汇入主路时，此时你需要加速，它显得有点力不从心。
对于底盘调校方面，美国媒体人表示新款奇骏设定得很舒适，在颠簸路面上行驶，虽没啥高级感，但至少处于同级中比较高的水平。
虽然三缸发动机噪音比老款四缸机还安静，但整车风噪确实非常明显，再有就是转向手感，几乎为零，最后美国媒体人给出的评价是：“if you want to be engaged as a driver, many competitors remain a better choice.”，意思是如果你就是那个驾驶者，或许竞争对手是更好的选择。
结语：
OK！可以看出，美国媒体对三缸奇骏的点评也是很一般，虽然发动机表现比上一代的四缸机强不少，但综合实力依然不如市面上大多数竞争对手。虽然多数美国消费者将家用轿车看做代步工具，但他们更注重实际驾驶感受，毕竟美国部分社区距离超市医院真的太远了，没有丝毫驾驶感可言的产品，他们不会购买的，这点上其实中美两个消费者的观点是基本相同的。
