纯电动微型车既可以保证日常生活需要，又能带给我们愉快的驾驶乐趣，是市面上比较热门的车型级别，我们统计了几款市面上叫得响车型，每辆车都具有鲜明特色，让我们看看哪款更适合出行需求。
江淮iEV6E运动版、北汽EC200、长安奔奔EV、江铃E200、众泰云100Plus都属于这个级别，电动车中销量最高的也是该级别车型，随着续航增加、价格不断下探、技术不断成熟，纯电动车的优势日益明显，使越来越多的消费者选择新能源汽车。
没对比就没有伤害
从外观造型来看，每个车都很有特点，可以看到车辆的共同点是全部采用了封闭式进气格栅，江淮iEV6E运动版宝瓶口的前脸造型更具特色。
每个车辆的尾部造型个性都很鲜明，同时具有微型车的灵动效果，但我觉得最顺眼的是江淮iEV6E运动版。
从车座位数量看，显然奔奔EV260属于微型车级别，但显然超出了对比范畴，鉴于销量可观姑且默许了吧，轴距上该车处于领先位置。而车身宽度与高度上看江淮iEV6E运动版有着不错的体验。
内饰只能接受江淮iEV6E运动版和奔奔EV，可以看到设计师的用心程度，不在一款产品上认真，那么消费者自然也不会买单。
设计上没什么好说的，自己喜欢就好，但动力就不一样了，电动车动力强悍大家有目共睹，但往往该级别车型都畏首畏尾，没有一款非常个性、舒服的操控，无法满足人们日益增长的需求。据了解这几款车中，奔奔EV的操控调校比较受消费者喜爱，该车极大地还原了燃油车的操控水平；而iEVA6E运动版经过大众工程师参与调校底盘，在舒适性与运动性方面有着突出的表现，另外也是目前为止同级别中续航能力最强的车型，如果是我，当然选择后者，家庭需求最重要。
没有续航，再好的设计也无法满足出行需要
电池的参数关系着消费者对车的评价，也关系着厂商能够拿到多少补贴，所以电池好，车多半也就会受到欢迎。目前三电当中被人们争论最多，也是最晦涩难懂地方就是电池了了，我把这几款车的电池数据做成表格，以供大家一目了然。
从表格看江淮iEV6E运动版的电池能量密度最高，达到了144.96Wh/kg，容量达41.5 kWh，而且领先行业标准率先搭载了更出色的21700圆柱形电池规格，而电池质保也很长，可见厂家对电池的信赖程度。众泰云100Plus名不虚传，在电池上下的功夫也不浅。
江淮iEV6E运动版，最大功率50千瓦，峰值扭矩达215N·m，最高车速102公里/小时，综合续航310公里。虽然被奔奔EV盖过了5千瓦，但扭矩与续航能力是所有入选车型中最突出。续航是我们比拟燃油车最重要的参数，电动车凭借什么可以取代燃油车，续航是立足之本，没续航再好的设计也无法满足出行需求。
在主流三厢车刚刚告别了300公里续航的空档期，iEV6E的突然出现既弥补了这一空白里程，又将微型纯电动SUV续航能力提升到了一个新高度，达到了综合工况310公里的续航能力，让同级别车型望尘莫及。
本来微型车就是我们上下班、日常代步的最常用车型，特点是停车容易、轻便好开，配合长续航里程，每周只充一次电就可满足生活需要，是一种非常向往的用车场景体现。
使用成本低廉，省去意想不到的麻烦
电动车使用成本低，这方面大家都有目工睹，我要说的不仅仅是每周充一次电，只用20多块钱的事儿。预约充电帮你在低谷的时候用最便宜的价格，支撑起你每天高峰期最拥堵的出行，用时只用几秒钟。除了使用成本低，后期维护保养费用依然很省钱。
在同等售价的配置车型中，iEV6E科技配备很充分，就拿预约充电举例，这个配置可以帮你在用电低、费用低的时候直接充电，用手机APP监控就好，省事省力。但看其他车型并不具备，而奔奔EV260具备该配置的车要贵上将近2万元。
试想如果是燃油车，你是不是还需要外出去找加油站，即便是熟悉的加油站您也得加油排队、交钱排队，有时候为了省油价上涨前那几块钱，而被迫去排队加油，那种心酸我都经历过，而这原本可以用几秒钟就能解决，只需买辆带有国家补贴、地方补贴、免购置税的、出行不限号的电动车就行了。
电动车之所以比燃油车效率高，主要就是低速时能耗小，其次是动能回收系统这两方面。江淮iEV6E运动版同样带有单踏板能量回收设计，与宝马i3一样只需松开动力踏板，能量就会自动回流，回收效率达15%~20%，不经意间增加了续航里程，省钱其实就那么简单。
由于能量回收有制动效果，减少了刹车次数，当然刹车片、刹车卡钳等部件都会减少损耗，无形中就把钱省了。而且大家都知道电动车的配件大都是电路板或电器元件，所以车辆出了问题后维修起来也非常简单，只需更换配件即可，所以这就减少了我们的等待时间，修起来方便极了，完全不耽误用车。重要的是保养周期长、不用更换机油/机滤、保养费用也省，3年省出一辆车钱这很平常，电动车是用的多省的越多。
续航长的车当然充电次数会减少，时间上省了，也可以跨城出行了，如果同样购车需求当然买长续航，这是明摆着的事。iEV6E运动版还具备三种驾驶模式，长城模式限速60km/h，我家试驾时标准和经济最高车速可达110km/h，以下会有详细介绍。
紧逼特斯拉 江淮率先使用的液冷系统
液冷技术是世界领先的温控技术，该技术优于风冷所带来的作用。用大白话说就是在电芯周围增加了液体导流条，温度高时降温、温度低时增温，起到为电池保温的作用，让充电、电池正常使用、电池寿命得到保障，从而减少环境对车辆的影响，保证用户正常使用。目前入围的车型中，只有江淮iEV6E运动版有该项功能。
江淮新能源是率先搭载液冷系统的纯电动车企，更是抢先搭载在微型电动SUV的厂家
继特斯拉的电池液冷技术之后，江淮新能源在很早就将该技术应用到了iEV7S车型上，而如今又把成熟的液冷技术装在了iEV6E运动版身上，确保车辆电池包的温度在-10~35度之间不受户外温度的影响，极大的保障电池的活性和续航，避免低温造成的续航下降以及高温造成的快速衰减，同时通过液冷电池管控技术，还可以有效监控电池的安全与故障诊断，真正确保电池包的绝对安全。
iEV6E运动版共有三个驾驶模式L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式），加上独特的单踏板能量回收功能、领先的液冷技术，让车辆拥有以下驾驶特点。标准模式：最高车速102km/h，起步加速快；经济模式：最高车速102km/h，使车辆综合工况续驶里程310km；长程模式：最高车速60km/h，加速平缓，最长续驶里程390km。
从入选车型的分析表中可以看出，江淮iEV6E运动版，无论是车身尺寸、续航、电机功率、电池质保方面都占据一定的优势，实用性更突出。虽然快充时间为1小时，但实际应该用过程中，要比数据快很多，只是在前期的预充电和快结束时的涓流时时间略长些，不过这对电池寿命有一定的好处，您可以亲自试试20%～80%的充电速度，比较快。（汇总表）
总结：江淮iEV6E运动版有着非常不错的舒适性与运动性，是小型车里的精品之作，又是电动SUV中比较具有科技设计的一个，可满足日常使用，也可应付跨城际间的行驶，结合6.55万的起售价让该车成为目前最为经济、牢靠的纯电动微型SUV。
